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太陽(yáng)能路燈
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來(lái)源：江蘇龍澤照明器材小編 人氣：111次瀏覽 發(fā)布時(shí)間：2022-07-18 05:56:35
江蘇龍澤照明是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)太陽(yáng)能路燈，道路高桿燈桿，led市政路燈桿件,景觀燈,中華燈玉蘭燈,風(fēng)光互補(bǔ)路燈桿的誠(chéng)信信譽(yù)廠(chǎng)家，產(chǎn)品已發(fā)往全國(guó)多地的道路工程項(xiàng)目上，老客戶(hù)回購(gòu)率高，產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，公司口碑好，歡迎新老客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)選購(gòu)！
太陽(yáng)能路燈的基本原理介紹，其組成主要有太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能控制器、蓄電 池組、光源、燈桿及燈具外殼，有的還要配置逆變器。此外，本文從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能控制兩個(gè)方面 介紹了太陽(yáng)能路燈照明控制系統(tǒng)。
隨著全球能源的日益緊張，太陽(yáng)能光伏照明得到了迅速發(fā)展。在太陽(yáng)能照明系統(tǒng)的發(fā)展中，人 們不斷地對(duì)照明系統(tǒng)常用的控制模式進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)各種實(shí)際可行的工作模式，同時(shí)光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中，有效利用率越來(lái)越高。在太陽(yáng)能各個(gè)組成部分的發(fā)展和協(xié)調(diào)中，太陽(yáng)能照明系統(tǒng)正在不斷發(fā)展完善。
1太陽(yáng)能燈的原理及組成
1.2太陽(yáng)能控制器
太陽(yáng)能燈具系統(tǒng)中最重要的一環(huán)是控制器，其性能直接影響到系統(tǒng)壽命，特別是蓄電池的壽命。控制器用工業(yè)級(jí)MCU做主控制器，通過(guò)對(duì)環(huán)境溫度的測(cè)量，對(duì)蓄電池和太陽(yáng)能電池組件電 壓、電流等參數(shù)的檢測(cè)判斷，控制MOSFET器件的開(kāi)通和關(guān)斷，達(dá)到各種控制和保護(hù)功能。
1．3 蓄電池
由于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作。一般 有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池。蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能滿(mǎn)足夜晚照明的前提下，把白天太陽(yáng)能電池組件的能量盡量存儲(chǔ)下來(lái)，同時(shí)還要能夠存儲(chǔ)滿(mǎn)足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。蓄電池容量過(guò)小不能夠滿(mǎn)足夜晚照明的需要，容量過(guò)大，一方面蓄電 池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時(shí)造成浪費(fèi)。蓄電池應(yīng)與太陽(yáng)能電池、用電負(fù)荷(路燈)相匹配。可用一種簡(jiǎn)單方法確定它們之間的關(guān)系。太陽(yáng)能電池功率必須比負(fù)載功率高出4倍以上， 系統(tǒng)才能正常工作。太陽(yáng)能電池的電壓要超過(guò)蓄電池的工作電壓20％～30％，才能保證給蓄電池正常負(fù)電。蓄電池容量必須比負(fù)載日耗量高6倍以上為宜。
1．4 光源
太陽(yáng)能燈具系統(tǒng)為直流型獨(dú)立光伏系統(tǒng)，其工作原理如圖l所示。太陽(yáng)能電池組件將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)控制器進(jìn)行控制及保護(hù)，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存在蓄電池中。當(dāng)用電時(shí)，蓄電池 再將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，供直流負(fù)載使用，或者通過(guò)逆變器逆變?yōu)榻涣麟姽┙涣髫?fù)載使用。只有當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)光照以致電池中的電能用完時(shí)，這個(gè)裝置才停止工作。 太陽(yáng)能路燈由以下幾個(gè)部分組成：太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及燈具外殼，有的還要配置逆變器。光效較高，國(guó)產(chǎn)501m／W，進(jìn)口801m／W。隨著技術(shù)進(jìn)步，LED的性能將進(jìn)一步提高.
1．5燈桿及燈具外殼
燈桿的高度應(yīng)根據(jù)道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標(biāo)準(zhǔn)確定。燈具外殼參照收集的許多國(guó)外太陽(yáng)燈資料，在美觀和節(jié)能之間，大多數(shù)都選擇節(jié)能，燈具外觀要求不高，相對(duì)實(shí)用就行。
2太陽(yáng)能路燈照明控制系統(tǒng)
2．1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
太陽(yáng)能路燈微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)由微機(jī)主控線(xiàn)路、太陽(yáng)能電池板、蓄電池充放電器、蓄電池組、LED光源驅(qū)動(dòng)和LED燈等幾部分組成。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如圖1所示： (1)微機(jī)主控線(xiàn)路 微機(jī)主控線(xiàn)路是整個(gè)系統(tǒng)的控制核心 (2)充電驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路 圖I 太陽(yáng)能路燈微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu) 充電驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路由MOSFET驅(qū)動(dòng)模塊及MOSFET組成。MOSFET驅(qū)動(dòng)模塊采用高速光耦隔離，發(fā)射極輸出，有短路保護(hù)和快速關(guān)斷功 能。選用的MOSFET為隔離式、節(jié)能型單片機(jī)開(kāi)關(guān)電源專(zhuān)用IC，驅(qū)動(dòng)LED的全電壓輸入范圍為 150-200V，輸出電流為8～9A。輸入電壓范圍寬，具有良好的電壓調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率，抗干擾能力強(qiáng)，低功耗。 本系統(tǒng)通過(guò)充電驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路完成太陽(yáng)能電池組向蓄電池的充電，電路中還提供了相應(yīng)的保護(hù)措施。
(3)LED驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路 由IGBT驅(qū)動(dòng)模塊及MOSFET組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈亮度的調(diào)節(jié)及路燈的開(kāi)關(guān)。
(4)太陽(yáng)能電池組 太陽(yáng)能電池組由太陽(yáng)能電池單體(工作電壓約為0．5V，工作電流約為20～25mA／cm2，面積為 10cm×10cm)以串、并方式連接成組件，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組件包括36片單體，使一個(gè)太陽(yáng)能電池組件大約 能產(chǎn)生17V的電壓，成為一個(gè)額定電壓為12V的蓄電池池組。當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)需要更高的電壓和電流組 件時(shí)，可把多個(gè)組件組成太陽(yáng)能電池方陣，以獲得所需要的電壓和電流。 (5)蓄電池組 由于從光伏陣列得到的能量不總是與電子負(fù)載的需求相符，當(dāng)光伏陣列本身不能提供足夠的功 率時(shí)，蓄電池仍能使負(fù)載工作。如果電子負(fù)載需要在夜間或在多云或陰天時(shí)工作，就需要能量的存 儲(chǔ)。蓄電池存儲(chǔ)能量的大小設(shè)計(jì)為自主運(yùn)行期間滿(mǎn)足平均每日電子負(fù)載的需求。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)能儲(chǔ) 備5～7天的夜間照明用電量。在獨(dú)立光伏系統(tǒng)中，由光伏陣列產(chǎn)生的電能不總是在電能產(chǎn)生的同時(shí) 加以使用，所以在多數(shù)獨(dú)立光伏系統(tǒng)中需要蓄電池。 (6)通信裝置 由無(wú)線(xiàn)數(shù)傳模塊組成。無(wú)線(xiàn)數(shù)傳模塊支持GPRS，帶有RS-232接口，通信距離達(dá)1 00米，抗干擾性強(qiáng)，不受廣播電視，移動(dòng)通信干擾，實(shí)現(xiàn)相鄰路燈終端之間的通信。
2．2功能控制
(1)太陽(yáng)能路燈控制器的基本要求 太陽(yáng)能路燈由多個(gè)LED燈串聯(lián)而成，路燈照明系統(tǒng)不但消耗大量的電能，而且還需要投入巨額 的日常維護(hù)費(fèi)用，給城市帶來(lái)電力供應(yīng)和財(cái)政支出的雙重壓力。制定“按需照明”的供電策略可以 緩解這一矛盾。通過(guò)編程可以實(shí)現(xiàn)對(duì)分布在城市繁華路段的路燈機(jī)動(dòng)靈活的控制，可在任意時(shí)間段 內(nèi)通過(guò)PWM方式實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制，以達(dá)到既節(jié)電又烘托城市燈光氣氛的目的。控制基本要求如下：
①對(duì)前半夜與后半夜的亮度進(jìn)行控制，控制比例依情況而定， ②開(kāi)啟單邊路燈策略，即蓄電池現(xiàn)有電量只供一路路燈照明，另一路路燈關(guān)閉； ③半夜燈策略，即前半夜開(kāi)燈、后半夜關(guān)燈，蓄電池現(xiàn)有電量只供前半夜照明使用。 太陽(yáng)能路燈都是以自然光線(xiàn)的強(qiáng)弱來(lái)控制照明燈具的開(kāi)關(guān)，這些光控太陽(yáng)能照明系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè) 計(jì)是系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行的前提。系統(tǒng)容量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢谩庀髼l件和負(fù)載狀況做出最優(yōu) 化設(shè)計(jì)。但是由于季節(jié)因素，冬天太陽(yáng)輻射要比夏天少，太陽(yáng)電池陣冬天產(chǎn)生的電量比夏天少，可 是冬天需要照明的電量卻比夏天多，從而使照明系統(tǒng)的發(fā)電量與需電量形成反差，依然難以平衡月 發(fā)電量盈余和耗電量虧損。為了提高照明系統(tǒng)發(fā)電量的利用率，克服系統(tǒng)缺電帶來(lái)的不足，在太陽(yáng) 能照明系統(tǒng)的發(fā)展中，人們不斷地對(duì)照明系統(tǒng)常用的控制模式進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)各種實(shí)際可行的工作 模式，同時(shí)光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中有效利用率越來(lái)越高，因此在太陽(yáng)能各個(gè)組成部分的發(fā)展和協(xié)調(diào)中，太陽(yáng)能照明系統(tǒng)正在不斷地趨于完善。 根據(jù)太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的特點(diǎn)，路燈運(yùn)行要兼顧蓄電池剩余容量的影響。
當(dāng)路燈正常開(kāi)啟時(shí)，根據(jù)蓄電池剩余容量檢測(cè)法得到當(dāng)前蓄電池容量，通過(guò)查詢(xún)后得到蓄電池將要維持的供電時(shí)間，平均 使用蓄電池現(xiàn)有電量，同時(shí)根據(jù)當(dāng)晚可使用的蓄電池電量對(duì)路燈照明方式靈活控制，合理使用蓄電 池現(xiàn)有電量。(2)蓄電池充放電控制功能 蓄電池充放電控制是整個(gè)系統(tǒng)的重要功能，它影響整個(gè)太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的運(yùn)行效率，還能防止蓄電池組的過(guò)充電和過(guò)放電。蓄電池的過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)其性能和壽命有嚴(yán)重影響。充放電控制功 能，按控制方式可分為開(kāi)關(guān)控制(含單路和多路開(kāi)關(guān)控制)型和脈寬調(diào)制(PwM)控制(含最大功率跟蹤 控制)型。本系統(tǒng)采用脈寬調(diào)制控制器方式，并選用MOS晶體管作為開(kāi)關(guān)器件。當(dāng)白天晴天的情況 下，根據(jù)蓄電池的剩余容量，選擇相應(yīng)的占空比方式向蓄電池充電，力求高效充電；夜間根據(jù)蓄電 池的剩余容量及未來(lái)的天氣情況，通過(guò)調(diào)整占空比方式進(jìn)而調(diào)節(jié)LED燈亮度，以保證均衡合理使用 蓄電池。 此外系統(tǒng)還具有對(duì)蓄電池過(guò)充的保護(hù)功能，即充電電壓高于保護(hù)電壓(15V)時(shí)，自動(dòng)調(diào)低蓄電 池的充電電壓；此后當(dāng)電壓掉至維護(hù)電壓(13．2V)時(shí)，蓄電池進(jìn)入浮充狀態(tài)，當(dāng)?shù)陀?3．2V后浮充關(guān) 閉，進(jìn)入均充狀態(tài)。當(dāng)蓄電池電壓低于保護(hù)電壓(11V)時(shí)，控制器自動(dòng)關(guān)閉負(fù)載開(kāi)關(guān)以保護(hù)蓄電池不受損壞。通過(guò)PWM方式充電，既可使太陽(yáng)能電池板發(fā)揮最大功效，又提高了系統(tǒng)的充電效率。 本設(shè)計(jì)對(duì)蓄電池的反接、過(guò)充，過(guò)放具有相應(yīng)保護(hù)措施。 (3)太陽(yáng)能路燈運(yùn)行方式控制功能 高亮度大電流LED燈，在相同亮度的情況下，比白熾燈省電約90％，得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)已 有逐漸替代常規(guī)照明燈的趨勢(shì)。 太陽(yáng)能路燈由多個(gè)LED燈串聯(lián)而成，亮度通過(guò)PWM方式可調(diào)，即通過(guò)EN端改變流經(jīng)LED的電流，從而調(diào)節(jié)LED燈亮度，電流強(qiáng)度可以從幾毫安到l安培，最終使LED燈達(dá)到預(yù)期的亮度。 PWM信號(hào)可由微控制器產(chǎn)生，也可由其它脈沖信號(hào)產(chǎn)生，PWM信號(hào)可使通過(guò)LED燈的電流從 0變到額定電流，即可使LED燈從暗變?yōu)檎Ａ炼取WM占空比越小(高電平時(shí)間長(zhǎng))，亮度越高。 利用PWM控制LED的亮度，非常方便和靈活，是最常用的調(diào)光方法，PWM的頻率可從幾十Hz到幾千Hz。 PWM調(diào)光是通過(guò)控制MOSFET晶體管實(shí)現(xiàn)的。由于本系統(tǒng)路燈單元采用的電壓是由幾個(gè)蓄電 池串聯(lián)產(chǎn)生的，所以選用MOSFET晶體管時(shí)，首先要考慮MOSFET的耐壓，本系統(tǒng)要求MOSFET的耐壓要高于40V，其次，根據(jù)驅(qū)動(dòng)LED燈電流的大小，選擇MOSFET的毛。的最大電流。在直流 供電情況下，首先考慮的是島。最大電流值和RD。值。一般情況下，應(yīng)選用MOSFET的b。最大電流是 LED燈驅(qū)動(dòng)電流的5倍以上，另外還要選擇MOSFET的內(nèi)阻要小；LED驅(qū)動(dòng)電流越大，RD。應(yīng)越小， RD。越小，變換效率越高。
城市太陽(yáng)能路燈是和人民生活密切相關(guān)的公共設(shè)施，它在一定程度上反映了城市的繁榮程度及發(fā)展水平。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，路燈的更新多是局限于其照明部分，隨著城市及電子技術(shù)的發(fā) 展，城市路燈系統(tǒng)經(jīng)歷了手工控制、自動(dòng)定時(shí)／光電控制、計(jì)算機(jī)程序控制的發(fā)展過(guò)程。用計(jì)算機(jī) 來(lái)實(shí)現(xiàn)城市太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的自動(dòng)控制，對(duì)于提高城市的現(xiàn)代化管理水平，節(jié)省人力、物力，都具 有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。通過(guò)有效的調(diào)節(jié)燈光開(kāi)關(guān)時(shí)間，能夠極大地提高了路燈系統(tǒng)的工作質(zhì)量 和工作效率，為城市照明系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)、擴(kuò)展、提供全面的解決方案和強(qiáng)有力的技術(shù)支持，提 高了城市照明運(yùn)行管理水平。
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